۱. د سینټرفیوګال کمپرسورونو ځانګړتیاوې څه دي؟
سنټرفیوګال کمپرسور یو ډول ټربو کمپرسور دی، چې د لوی پروسس کولو ګاز حجم، کوچني حجم، ساده جوړښت، باثباته عملیات، اسانه ساتنه، د تیلو لخوا د ګاز ککړتیا نه، او ډیری موټر چلولو بڼې لري چې کارول کیدی شي.
۲. د سینټرفیوګال کمپرسور څنګه کار کوي؟
په عمومي ډول، د ګاز فشار زیاتولو اصلي هدف د هر واحد حجم په اندازه د ګاز مالیکولونو شمیر زیاتول دي، یعنې د ګاز مالیکولونو او مالیکولونو ترمنځ واټن لنډول. کاري عنصر (د لوړ سرعت څرخیدونکی امپیلر) په ګاز کار کوي، ترڅو د ګاز فشار د سنټرفیوګال عمل لاندې زیات شي، او حرکي انرژي هم ډیره زیاته شي. د ګاز فشار د لا زیاتولو لپاره، دا د سنټرفیوګال کمپرسور کاري اصل دی.
۳. د سینټرفیوګال کمپرسورونو عام پرائم موورونه کوم دي؟
د سینټرفیوګال کمپرسورونو عام لومړني حرکت کونکي عبارت دي له: بریښنایی موټر، د بخار توربین، ګاز توربین، او نور.
۴. د سینټرفیوګال کمپرسور مرستندویه تجهیزات کوم دي؟
د سینټرفیوګال کمپرسور اصلي انجن عملیات د مرستندویه تجهیزاتو د عادي عملیاتو پر بنسټ والړ دي. مرستندویه تجهیزات لاندې اړخونه لري:
(۱) د غوړولو د تیلو سیسټم.
(۲) د یخولو سیسټم.
(۳) د کنډنسیټ سیسټم.
(۴) د بریښنایی وسایلو سیسټم د کنټرول سیسټم دی.
(۵) د وچ ګاز سیل کولو سیسټم.
۵. د سینټرفیوګال کمپرسورونو ډولونه د دوی د جوړښتي ځانګړتیاو له مخې کوم دي؟
سنټرفیوګال کمپرسورونه د دوی د ساختماني ځانګړتیاو له مخې په افقي ویشلو ډول، عمودي ویشلو ډول، ایزوترمل کمپریشن ډول، ګډ ډول او نورو ډولونو ویشل کیدی شي.
۶. روټر له کومو برخو څخه جوړ دی؟
په روټر کې یو اصلي شافټ، یو امپیلر، د شافټ آستین، د شافټ نټ، یو فاصله کونکی، د توازن ډیسک او د فشار ډیسک شامل دي.
۷. د کچې تعریف څه دی؟
مرحله د سینټرفیوګال کمپرسور اساسي واحد دی، کوم چې د امپیلر او د ثابت عناصرو سیټ څخه جوړ دی چې ورسره همکاري کوي.
۸. د برخې تعریف څه شی دی؟
د انټیک پورټ او ایګزسټ پورټ ترمنځ هره مرحله یوه برخه جوړوي، او برخه د یو یا څو مرحلو څخه جوړه ده.
۹. د سلنډر تعریف څه دی؟
د سینټرفیوګال کمپرسور سلنډر د یو یا څو برخو څخه جوړ دی، او یو سلنډر لږترلږه یو پړاو او اعظمي لس پړاوونه ځای پر ځای کولی شي.
۱۰. د ستون تعریف څه دی؟
د لوړ فشار سینټرفیوګال کمپرسورونه ځینې وختونه اړتیا لري چې له دوه یا ډیرو سلنډرونو څخه جوړ شي. یو سلنډر یا څو سلنډرونه په یوه محور کې تنظیم شوي ترڅو د سینټرفیوګال کمپرسورونو قطار شي. مختلف قطارونه مختلف گردش سرعتونه لري. د گردش سرعت د ټیټ فشار قطار په پرتله لوړ دی، او د لوړ فشار قطار امپیلر قطر د ورته گردش سرعت (کواکسیل) قطار کې د ټیټ فشار قطار په پرتله لوی دی.
۱۱. د امپیلر دنده څه ده؟ د ساختماني ځانګړتیاوو له مخې کوم ډولونه شتون لري؟
امپیلر د سینټرفیوګال کمپرسور یوازینی عنصر دی چې د ګاز میډیم باندې کار ترسره کوي. د ګاز میډیم د تیز سرعت څرخیدونکي امپیلر د سینټرفیوګال فشار لاندې د امپیلر سره ګرځي ترڅو متحرک انرژي ترلاسه کړي، کوم چې د ډیفیوزر لخوا په جزوي ډول د فشار انرژي ته بدلیږي. د سینټرفیوګال ځواک د عمل لاندې، دا د امپیلر بندر څخه بهر غورځول کیږي، او د ډیفیوزر، موړ کولو او بیرته راستنیدو وسیلې سره د بل مرحلې امپیلر ته د نور فشار لپاره ننوځي تر هغه چې دا د کمپرسور آوټ لیټ څخه خارج نشي.
امپیلر د هغې د ساختماني ځانګړتیاو له مخې په دریو ډولونو ویشل کیدی شي: خلاص ډول، نیم خلاص ډول او تړل شوی ډول.
۱۲. د سینټرفیوګال کمپرسور د اعظمي جریان حالت څه دی؟
کله چې د جریان کچه اعظمي حد ته ورسیږي، نو حالت د اعظمي جریان حالت دی. د دې حالت لپاره دوه امکانات شتون لري:
لومړی، په مرحله کې د یوې ټاکلې جریان لارې په ستوني کې د هوا جریان یو مهم حالت ته رسیږي. پدې وخت کې، د ګاز حجم جریان دمخه اعظمي ارزښت دی. مهمه نده چې د کمپرسور شاته فشار څومره کم شي، جریان نشي زیاتیدلی. دا حالت هم د "بندیدو" "شرایطو" په توګه بدلیږي.
دوهم دا چې د جریان چینل بحراني حالت ته نه دی رسیدلی، دا چې هیڅ "بندولو" حالت شتون نلري، مګر کمپرسور په ماشین کې د جریان لوی زیان لري په لوی جریان نرخ کې، او د اخراج فشار چې چمتو کیدی شي خورا کوچنی دی، تقریبا صفر ته نږدې. انرژي یوازې د دومره لوی جریان ساتلو لپاره د اخراج پایپ کې د مقاومت د لرې کولو لپاره کارول کیدی شي، کوم چې د سینټرفیوګال کمپرسور اعظمي جریان حالت دی.
۱۳. د سینټرفیوګال کمپرسور سرج څه شی دی؟
د سینټرفیوګال کمپرسورونو د تولید او عملیاتو په جریان کې، ځینې وختونه قوي وایبریشنونه ناڅاپه رامینځته کیږي، او د ګاز میډیم جریان او فشار هم خورا بدلون مومي، د دوراني تیاره "زنګ وهلو" غږونو سره مل وي، او د پایپ شبکې کې د هوا جریان بدلون مومي. د "زنګ وهلو" او "زنګ وهلو" قوي شور د سینټرفیوګال کمپرسور د سرج حالت بلل کیږي. کمپرسور د سرج حالت لاندې د اوږدې مودې لپاره نشي چلیدلی. یوځل چې کمپرسور د سرج حالت ته ننوځي، آپریټر باید سمدلاسه د وتلو فشار کمولو لپاره د تنظیم کولو اقدامات وکړي، یا د ننوتلو یا وتلو جریان زیات کړي، ترڅو کمپرسور ژر تر ژره د سرج ساحې څخه ووځي، ترڅو د کمپرسور مستحکم عملیات ترلاسه کړي.
۱۴. د زیاتوالي د پدیدې ځانګړتیاوې څه دي؟
کله چې د سینټرفیوګال کمپرسور د سرج پدیدې سره کار وکړي، د واحد او پایپ شبکې عملیات لاندې ځانګړتیاوې لري:
(۱) د ګازو د منځني جریان د وتلو فشار او د داخلي جریان کچه خورا بدلیږي، او ځینې وختونه د ګازو د بیرته جریان پدیده هم رامنځته کیدی شي. د ګازو منځنی د کمپرسور خارجیدو څخه داخلي ته لیږدول کیږي، کوم چې یو خطرناک حالت دی.
(۲) د پایپ شبکه د لوی طول او ټیټ فریکونسۍ سره دوره ای وایبریشن لري، چې د دوراني "ګران" غږ سره مل وي.
(۳) د کمپرسور بدن په کلکه وایبریشن کوي، کیسینګ او بیرنگ قوي وایبریشن لري، او د هوا جریان قوي دوراني غږ خارجیږي. د قوي وایبریشن له امله، د بیرنگ غوړولو حالت به زیانمن شي، د بیرنگ بوش به وسوځول شي، او حتی شافټ به مات شي. که چیرې دا مات شي، نو روټر او سټیټر به رګونه او ټکر ولري، او د سیل کولو عنصر به سخت زیانمن شي.
۱۵. د زیاتوالي ضد تنظیم څنګه ترسره کړو؟
د سرج زیان خورا لوی دی، مګر دا تر اوسه پورې له ډیزاین څخه نشي لرې کیدی. دا یوازې هڅه کولی شي د عملیاتو په جریان کې د سرج حالت ته د یونټ د تګ څخه مخنیوی وکړي. د سرج ضد اصل د سرج لامل په نښه کول دي. کله چې سرج واقع کیږي، سمدلاسه هڅه وکړئ چې د کمپرسور جریان زیات کړئ ترڅو واحد د سرج ساحې څخه بهر شي. د سرج ضد درې ځانګړي میتودونه شتون لري:
(۱) د ګازو د جزوي هوايي دفاع طریقه.
(۲) د ګازو د جزوي ریفلوکس طریقه.
(۳) د کمپرسور د کار سرعت بدل کړئ.
۱۶. ولې کمپرسور د سرج حد څخه ښکته روان دی؟
(۱) د وتلو شاته فشار ډېر لوړ دی.
(۲) د ننوتلو لاین والو تروتل شوی دی.
(۳) د وتلو لاین والو تروتل شوی دی.
(۴) د زیاتوالي ضد والو خراب دی یا په غلط ډول تنظیم شوی دی.
۱۷. د سینټرفیوګال کمپرسورونو د کاري شرایطو د تنظیم کولو طریقې کومې دي؟
څرنګه چې په تولید کې د پروسې پیرامیټرې به حتمي بدلون ومومي، نو ډیری وختونه دا اړینه ده چې کمپرسور په لاسي یا اتوماتیک ډول تنظیم کړئ، ترڅو کمپرسور د تولید اړتیاو سره سمون ولري او د بدلیدونکي کاري شرایطو لاندې کار وکړي، ترڅو د تولید سیسټم ثبات وساتل شي.
د سینټرفیوګال کمپرسورونو لپاره عموما دوه ډوله تنظیمونه شتون لري: یو د مساوي فشار تنظیم کول دي، دا دی، د جریان کچه د دوامداره شاته فشار په اساس تنظیم کیږي؛ بل د مساوي جریان تنظیم کول دي، دا دی، کمپرسور تنظیم کیږي پداسې حال کې چې د جریان کچه بدله نه وي. د اخراج فشار، په ځانګړي توګه، لاندې پنځه تنظیم کولو میتودونه شتون لري:
(۱) د وتلو جریان تنظیمول.
(۲) د داخلي جریان تنظیم.
(۳) د سرعت مقررات بدل کړئ.
(۴) د داخلېدو لارښود وین د تنظیم کولو لپاره وګرځوئ.
(۵) د هوا د جریان جزوي یا ریفلکس تنظیم کول.
۱۸. سرعت د کمپرسور په فعالیت څنګه اغیزه کوي؟
د کمپرسور سرعت د کمپرسور د فعالیت منحني بدلولو دنده لري، مګر موثریت یې ثابت دی، له همدې امله، دا د کمپرسور تنظیم کولو میتود غوره بڼه ده.
۱۹. د مساوي فشار تنظیم، مساوي جریان تنظیم او متناسب تنظیم معنی څه ده؟
(۱) د مساوي فشار تنظیم د کمپرسور د اخراج فشار د بدلون نه ساتلو او یوازې د ګاز جریان بدلولو تنظیم ته اشاره کوي.
(۲) د مساوي جریان تنظیم د کمپرسور لخوا لیږدول شوي ګاز میډیم د جریان کچه ساتلو تنظیم ته اشاره کوي، مګر یوازې د خارجیدو فشار بدلوي.
(۳) متناسب تنظیم هغه مقرراتو ته اشاره کوي چې د فشار تناسب بدل نه ساتي (لکه د زیاتوالي ضد تنظیم)، یا د دوو ګازو رسنیو د حجم جریان سلنه بدله نه ساتي.
۲۰. د پایپ شبکه څه ده؟ د هغې اجزا څه دي؟
د پایپ شبکه د سینټرفیوګال کمپرسور لپاره د پایپ لاین سیسټم دی ترڅو د ګاز منځني لیږد دنده ترسره کړي. هغه چې د کمپرسور داخلیدو دمخه موقعیت لري د سکشن پایپ لاین په نوم یادیږي، او هغه چې د کمپرسور بهر څخه وروسته موقعیت لري د خارجیدو پایپ لاین په نوم یادیږي. د سکشن او خارجیدو پایپ لاینونو مجموعه د پایپ لاین بشپړ سیسټم دی. ډیری وختونه د پایپ شبکې په نوم یادیږي.
د پایپ لاین شبکه عموما له څلورو عناصرو څخه جوړه شوې ده: پایپ لاینونه، د پایپ فټینګونه، والونه او تجهیزات.
۲۱. د محوري قوې زیان څه دی؟
روټر په لوړ سرعت سره روان دی. د لوړ فشار اړخ څخه ټیټ فشار اړخ ته محوري ځواک تل عمل کوي. د محوري ځواک د عمل لاندې، روټر به د محوري ځواک په لور محوري بې ځایه کیدنه تولید کړي، او د روټر محوري بې ځایه کیدنه به د ژورنال او بیرینګ بوش ترمنځ نسبي سلایډینګ لامل شي. له همدې امله، دا ممکنه ده چې ژورنال یا بیرینګ بوش فشار کړئ. په جدي توګه، د روټر د بې ځایه کیدو له امله، دا به د روټر عنصر او سټیټر عنصر ترمنځ د رګونو، ټکر او حتی میخانیکي زیان لامل شي. د روټر د محوري ځواک له امله، د برخو رګونه او اغوستل به وي. له همدې امله، د واحد د عملیاتي اعتبار ښه کولو لپاره باید د دې توازن لپاره اغیزمن اقدامات وشي.
۲۲. د محوري قوې د توازن طریقې کومې دي؟
د محوري قوې توازن یوه طاق شمیره ستونزه ده چې د څو مرحلو سینټرفیوګال کمپرسورونو په ډیزاین کې باید په پام کې ونیول شي. اوس مهال، لاندې دوه میتودونه عموما کارول کیږي:
(۱) امپیلرونه د یو بل په مقابل کې تنظیم شوي دي (د امپیلر لوړ فشار اړخ او ټیټ فشار اړخ یو په بل پسې تنظیم شوي دي)
د واحد مرحلې امپیلر لخوا رامینځته شوی محوري ځواک د امپیلر داخلیدو ته اشاره کوي، دا د لوړ فشار اړخ څخه ټیټ فشار اړخ ته دی. که چیرې څو مرحلې امپیلرونه په ترتیب سره تنظیم شي، د روټر ټول محوري ځواک د ټولو کچو د امپیلرونو د محوري ځواکونو مجموعه ده. په څرګنده توګه دا ترتیب به د روټر محوري ځواک خورا لوی کړي. که چیرې څو مرحلې امپیلرونه په مخالفو لارښوونو کې تنظیم شي، نو د مخالف داخلیدو سره امپیلرونه به په مخالف لوري کې محوري ځواک رامینځته کړي، کوم چې د یو بل سره متوازن کیدی شي. له همدې امله، مخالف ترتیب د څو مرحلې سینټرفیوګال کمپرسورونو لپاره د محوري ځواک توازن ترټولو عام کارول شوی میتود دی.
(۲) د بیلانس ډیسک تنظیم کړئ
د توازن ډیسک د څو مرحلو سینټرفیوګال کمپرسورونو لپاره د محوري ځواک توازن کولو وسیله ده. د توازن ډیسک عموما د لوړ فشار اړخ کې نصب شوی، او د بهرنۍ څنډې او سلنډر ترمنځ یو لیبرینت مهر چمتو شوی، ترڅو د ټیټ فشار اړخ چې د لوړ فشار اړخ او د کمپرسور داخل سره نښلوي ثابت وساتل شي. د فشار توپیر لخوا رامینځته شوی محوري ځواک د امپیلر لخوا رامینځته شوي محوري ځواک سره مخالف دی، پدې توګه د امپیلر لخوا رامینځته شوي محوري ځواک توازن کوي.
۲۳. د روټر محوري ځواک توازن موخه څه ده؟
د روټر توازن موخه په عمده توګه د محوري فشار او د فشار بیرینګ بار کمول دي. عموما، د محوري ځواک 70℅ د توازن پلیټ لخوا له منځه وړل کیږي، او پاتې 30℅ د فشار بیرینګ بار دی. یو ځانګړی محوري ځواک د روټر د اسانه عملیاتو ښه کولو لپاره یو مؤثر اقدام دی.
۲۴. د ټرسټ ټایل د تودوخې د زیاتوالي لامل څه دی؟
(۱) ساختماني ډیزاین غیر معقول دی، د ټرسټ ټایل د بیرنگ ساحه کوچنۍ ده، او د هر واحد ساحې بار له معیار څخه ډیر دی.
(۲) د انټرسټیج مهر ناکامیږي، چې د وروستي مرحلې د امپیلر د وتلو څخه ګاز مخکینۍ مرحلې ته لیکیږي، د امپیلر په دواړو خواوو کې د فشار توپیر زیاتوي او لوی فشار رامینځته کوي.
(۳) د توازن پایپ بند شوی، د توازن پلیټ د مرستندویه فشار چیمبر فشار نشي لرې کیدی، او د توازن پلیټ فعالیت په نورمال ډول نشي ترسره کیدی.
(۴) د بیلانس ډیسک مهر ناکامیږي، د کاري خونې فشار نورمال نشي ساتل کیدی، د بیلانس وړتیا کمیږي، او د بار یوه برخه د ټرسټ پیډ ته لیږدول کیږي، چې د ټرسټ پیډ د ډیر بار لاندې کار کولو لامل کیږي.
(۵) د تیلو د داخلیدو سوری کوچنی دی، د تیلو د یخولو جریان کافي نه دی، او د رګیدو له امله رامینځته شوی تودوخه په بشپړه توګه نشي ایستل کیدی.
(۶) که چیرې غوړونکی غوړ اوبه یا نور ناپاکۍ ولري، نو د فشار پیډ نشي کولی بشپړ مایع غوړ جوړ کړي.
(۷) د بیرینګ د تیلو د ننوتلو تودوخه ډیره لوړه ده، او د ټرسټ پیډ کاري چاپیریال خراب دی.
۲۵. د ټرسټ ټایل د لوړې تودوخې سره څنګه معامله وکړو؟
(۱) د ټرسټ پیډ د فشار فشار وګورئ، د ټرسټ پیډ د بیرینګ ساحه په مناسب ډول پراخه کړئ، او د ټرسټ بیرنگ بار د معیاري حد دننه کړئ.
(۲) د انټرسټیج مهر جلا کړئ او وګورئ، او د انټرسټیج مهر زیانمن شوي برخې بدل کړئ.
(۳) د توازن پایپ وګورئ او خنډ لرې کړئ، ترڅو د توازن پلیټ د مرستندویه فشار چیمبر فشار په وخت سره لرې شي، ترڅو د توازن پلیټ د توازن وړتیا ډاډمنه شي.
(۴) د بیلانس ډیسک د سیل کولو پټه بدله کړئ، د بیلانس ډیسک د سیل کولو فعالیت ښه کړئ، د بیلانس ډیسک په کاري چیمبر کې فشار وساتئ، او محوري فشار په مناسب ډول متوازن کړئ.
(۵) د بیرینګ تیلو د داخلیدو سوري قطر پراخ کړئ، د غوړولو تیلو مقدار زیات کړئ، ترڅو د رګیدو له امله رامینځته شوی تودوخه په وخت سره بهر شي.
(۶) د غوړولو د غوړولو فعالیت ساتلو لپاره د نوي وړ غوړولو غوړ بدل کړئ.
(۷) د کولر د اوبو د داخلولو او بیرته راګرځولو والوزونه خلاص کړئ، د یخولو اوبو مقدار زیات کړئ، او د تیلو رسولو تودوخه کمه کړئ.
۲۶. کله چې د ترکیب سیسټم په سخت فشار سره وي، د ګډ کمپرسور پرسونل باید څه وکړي؟
(۱) د ترکیب ساحې پرسونل ته خبر ورکړئ چې د فشار کمولو لپاره PV2001 پرانیزي.
(۲) د ګډ کمپرسور په ساحه کې د تفتیش پرسونل ته خبر ورکړئ چې د کمپرسور دوهم پړاو خلاص کړي ترڅو په لاسي ډول فشار وباسي (په بیړني حالت کې)، او د آپریټر څارنې او انټي ویروس ته پاملرنه وکړئ.
۲۷. ګډ کمپرسور څنګه د ترکیب سیسټم گردش کوي؟
د ترکیب سیسټم باید د نایتروجن څخه ډک شي او د ترکیب سیسټم پیل کولو دمخه د یو ځانګړي فشار لاندې تودوخه شي. له همدې امله دا اړینه ده چې د ترکیب سیسټم ته د دورې رامینځته کولو لپاره د سینګاس کمپرسور فعال کړئ.
(۱) د سینګاس کمپرسور توربین د عادي پیل کولو طرزالعمل سره سم پیل کړئ، او پرته له بار څخه یې عادي سرعت ته چل کړئ.
(۲) د یو ځانګړي ضد سرج کولر ساتلو وروسته، ګاز د بیرته راستنیدو لپاره د انټیک هوا یوې برخې ته ننوځي، او د بیرته راستنیدو جریان باید ډیر لوی نه وي، او پام وکړئ چې ډیر ګرم نه شئ.
(۳) د ترکیب برج د تودوخې ساتلو لپاره د ترکیب سیسټم ته د ګاز حجم او فشار کنټرولولو لپاره د گردش برخه کې د سرج ضد والو څخه کار واخلئ.
۲۸. کله چې د ترکیب سیسټم په بیړني ډول د ګاز قطع کولو ته اړتیا ولري (کمپرسر نه دریږي)، نو ګډ کمپرسور باید څنګه کار وکړي؟
ګډ کمپرسورونه د بیړني قطع کولو عملیاتو ته اړتیا لري:
(۱) د لیږلو خونې ته راپور ورکړئ چې د ګډ کمپرسور په بیړني ډول ګاز پرې کوي، لومړني مهر د منځني فشار نایتروجن ته واړوئ، او د ګډ کمپرسور برخې (د پاکولو برخه) ته هوا ورکړئ، او د فشار ساتلو ته پاملرنه وکړئ.
(۲) د تازه ګازو د اندازې د کمولو لپاره په تازه برخه کې د زیاتوالي ضد والو پرانیزئ، او د جریان لرونکي ګازو د اندازې د کمولو لپاره د جریان ضد والو د دوراني برخې کې پرانیزئ.
(۳) XV2683 بند کړئ، XV2681 او XV2682 بند کړئ.
(۴) د کمپرسور د دوهمې مرحلې د وتلو په ځای کې د وینټ والو PV2620 پرانیزئ او د بدن فشار د ≤0.15Mpa∕min په کچه کم کړئ. د ترکیب ګاز کمپرسور پرته له بار څخه چلیږي؛ د ترکیب سیسټم فشار کم شوی دی.
(۵) وروسته له دې چې د ترکیب سیسټم حادثه حل شي، نایتروجن د ترکیب سیسټم د ځای په ځای کولو لپاره د ګډ کمپرسور له داخل څخه چارج کیږي، او گردش ترسره کیږي، او د ترکیب سیسټم د تودوخې او فشار لاندې ساتل کیږي.
۲۹. څنګه تازه هوا اضافه کړو؟
په نورمال حالتونو کې، د ننوتلو برخې والو XV2683 په بشپړه توګه خلاص وي، او د تازه ګاز مقدار یوازې د ضد سرج کولر وروسته په تازه برخه کې د ضد سرج والو لخوا کنټرول کیدی شي. د تازه هوا حجم هدف.
۳۰. د کمپرسور له لارې د هوا سرعت څنګه کنټرول کړو؟
د سینګاس کمپرسور سره د فضا سرعت کنټرول کول د فضا سرعت د دوران د مقدار په زیاتولو یا کمولو سره بدلول دي. له همدې امله، د تازه ګاز د یوې ټاکلې اندازې په حالت کې، د مصنوعي دوران ګاز د مقدار زیاتول به د فضا سرعت په مطابق زیات کړي، مګر د فضا سرعت زیاتوالی به میتانول اغیزمن کړي. د ترکیب تعامل به یو څه اغیزه ولري.
۳۱. د مصنوعي دوران اندازه څنګه کنټرول کړو؟
د دوران په برخه کې د ضد سرج والو لخوا تروټل محدود شوی.
۳۲. د مصنوعي دوران د زیاتوالي د نه وړتیا لاملونه څه دي؟
(۱) د تازه ګازو اندازه کمه ده. کله چې تعامل ښه وي، حجم به کم شي او فشار به ډېر ژر راټیټ شي، چې په پایله کې به یې د وتلو فشار کم شي. پدې وخت کې، د ترکیب د تعامل سرعت کنټرولولو لپاره د فضا سرعت زیاتول اړین دي.
(۲) د ترکیب سیسټم د هوا د وتلو حجم (د ګازو آرامولو حجم) ډیر لوی دی، او PV2001 ډیر لوی دی.
(۳) د ګاز ضد سرج والو پرانیستل ډېر لوی دي، چې د ګازو د بیرته جریان لوی مقدار لامل کیږي.
۳۳. د ترکیب سیسټم او ګډ کمپرسور ترمنځ انټرلاکونه کوم دي؟
(۱) د بخار ډرم د مایع کچې ټیټ حد د 10℅ څخه کم یا مساوي دی، دا د ګډ کمپرسور سره تړل شوی، او XV2683 تړل شوی ترڅو د بخار ډرم د وچیدو مخه ونیسي.
(۲) د میتانول جلا کونکي د مایع سطحې پورتنۍ حد ≥90℅ دی، او دا د ګډ کمپرسور سره د ټکر د ساتنې لپاره تړل شوی، او XV2681، XV2682، او XV2683 تړل شوي ترڅو مایع د ګډ کمپرسور سلنډر ته د ننوتلو او امپیلر ته زیان رسولو مخه ونیسي.
(۳) د ترکیب برج د ګرم ځای د تودوخې پورتنۍ حد ≥۲۷۵ درجو سانتي ګراد دی، او دا د کود کولو لپاره د ګډ کمپرسور سره تړلی دی.
۳۴. که چیرې د مصنوعي گردش ګاز تودوخه ډیره لوړه وي نو څه باید وشي؟
(۱) وګورئ چې آیا د ترکیب سیسټم کې د گردش ګاز تودوخه لوړیږي. که چیرې دا د شاخص څخه لوړه وي، د گردش حجم باید کم شي یا لیږونکي ته خبر ورکړل شي چې د اوبو فشار زیات کړي یا د اوبو تودوخه کمه کړي.
(۲) وګورئ چې ایا د انټي سرج کولر د بیرته راستنیدو اوبو تودوخه لوړیږي. که چیرې دا لوړ شي، د ګاز بیرته راستنیدو جریان ډیر لوی دی او د یخولو اغیز یې کمزوری دی. پدې وخت کې، د جریان اندازه باید لوړه شي.
۳۵. د مصنوعي موټر چلولو په وخت کې تازه ګاز او گردش ګاز څنګه په بدیل سره اضافه کړو؟
کله چې ترکیب پیل شي، د ګاز د ټیټې تودوخې او د کتلست د ګرم ځای د ټیټې تودوخې له امله، د ترکیب غبرګون محدود وي. پدې وخت کې، خوراک باید په عمده توګه د کتلست بستر د تودوخې د ثبات لپاره وي. له همدې امله، د تازه ګاز د خوراک څخه مخکې د گردش اندازه باید اضافه شي (عموما د ګاز حجم د تازه ګاز حجم څخه 4 څخه تر 6 ځله پورې گردش کوي)، او بیا د تازه ګاز حجم اضافه کړئ. د حجم اضافه کولو پروسه باید ورو وي او باید یو ټاکلی وخت وقفه وي (په عمده توګه پدې پورې اړه لري چې ایا د کتلست د ګرم ځای تودوخه ساتل کیدی شي او پورته رجحان لري). د کچې ته رسیدو وروسته، ترکیب ته اړتیا کیدی شي چې د پیل بخار بند کړي. د تازه برخې د سرج ضد والو وتړئ او تازه هوا اضافه کړئ. د کوچني گردش برخه کې د سرج ضد والو وتړئ او د گردش هوا حجم اضافه کړئ.
۳۶. کله چې د ترکیب سیسټم پیل شي او ودریږي، د تودوخې او فشار ساتلو لپاره د کمپرسور څخه څنګه کار واخیستل شي؟
نایتروجن د ترکیب سیسټم د ځای په ځای کولو او فشار ورکولو لپاره د ګډ کمپرسور له داخلي برخې څخه چارج کیږي. ګډ کمپرسور او ترکیب سیسټم سایکل کیږي. عموما، سیسټم د ترکیب سیسټم د فشار سره سم خالي کیږي. د فضا سرعت د ترکیب برج د وتلو په ځای کې د تودوخې ساتلو لپاره کارول کیږي، او د پیل بخار فعال کیږي ترڅو د ترکیب سیسټم تودوخه، ټیټ فشار او ټیټ سرعت گردش موصلیت چمتو کړي.
۳۷. کله چې د ترکیب سیسټم پیل شي، د ترکیب سیسټم فشار څنګه زیات کړو؟ د فشار لوړولو سرعت کنټرول څومره دی؟
د ترکیب سیسټم د فشار لوړول په عمده توګه د تازه ګاز مقدار زیاتولو او د گردش ګاز فشار زیاتولو سره ترلاسه کیږي. په ځانګړې توګه، په کوچنۍ تازه برخه کې د انټي سرج بندول کولی شي د مصنوعي تازه ګاز مقدار زیات کړي؛ په کوچنۍ گردش برخه کې د انټي سرج والو بندول کولی شي د ترکیب فشار کنټرول کړي. د نورمال پیل په جریان کې، د ترکیب سیسټم د فشار لوړولو سرعت عموما په 0.4MPa/min کنټرول کیږي.
۳۸. کله چې د ترکیب برج ګرم شي، د ترکیب برج د تودوخې کچه کنټرولولو لپاره د ګډ کمپرسور کارولو څرنګوالی؟ د تودوخې کچه کنټرول شاخص څه شی دی؟
کله چې تودوخه لوړه شي، له یوې خوا، د تودوخې چمتو کولو لپاره د پیل بخار چالان کیږي، کوم چې د بویلر اوبو گردش چلوي، او د ترکیب برج تودوخه لوړیږي؛ له همدې امله، د برج د تودوخې زیاتوالی په عمده توګه د تودوخې عملیاتو په جریان کې د گردش مقدار تنظیم کولو سره تنظیم کیږي. د تودوخې نرخ کنټرول شاخص 25 ℃/h دی.
۳۹. په تازه برخه او د دوران برخې کې د ګاز ضد جریان څنګه تنظیم کړئ؟
کله چې د کمپرسور عملیاتي حالت د سرج حالت ته نږدې وي، نو د سرج ضد تنظیم باید ترسره شي. د تنظیم کولو دمخه، د سیسټم د هوا حجم د ډیر لوی بدلون څخه د مخنیوي لپاره، لومړی قضاوت وکړئ او معلومه کړئ چې کومه برخه د سرج حالت ته نږدې ده، او بیا په مناسبه توګه برخه پرانیزئ. د سرج ضد والو باید د دې له منځه وړلو لپاره وکارول شي، او د سیسټم د ګاز حجم د بدلون ته پاملرنه وکړئ (د امکان تر حده د برج ته د ننوتلو ګاز حجم ثبات وساتئ)، مګر د سرج له منځه وړلو لپاره په ورته وخت کې دوه د سرج ضد والو مه خلاصوئ.
۴۰. فشار ورکړئ د کمپرسور په داخل کې د مایع لامل څه دی؟
(۱) د پخواني سیسټم لخوا وړاندې شوي پروسس ګاز تودوخه لوړه ده، ګاز په بشپړه توګه متمرکز نه دی، د ګاز رسولو پایپ لاین ډیر اوږد دی، او ګاز د پایپ لاین له لارې د متمرکز کیدو وروسته مایع لري.
(۲) د پروسې سیسټم تودوخه لوړه ده، او هغه اجزا چې د ګاز په منځ کې د ټیټ جوش نقطې لري په مایع بدلیږي.
(۳) د جلا کوونکي د مایع کچه ډیره لوړه ده، چې په پایله کې یې ګاز-مایع داخلیږي.
۴۱. د کمپرسور په داخل کې د مایع سره څنګه معامله وکړو؟
(۱) د پروسې د عملیاتو د تنظیم لپاره له پخواني سیسټم سره اړیکه ونیسئ.
(۲) سیسټم په مناسب ډول د جلا کونکو خارجیدو شمیر زیاتوي.
(۳) د جلا کونکي د مایع کچه ټیټه کړئ ترڅو د ګاز-مایع د ننوتلو مخه ونیول شي.
۴۲. د ګډ کمپرسور واحد د فعالیت د کمښت لاملونه څه دي؟
(۱) د کمپرسور د انټرسټیج مهر په جدي توګه زیانمن شوی، د سیل کولو فعالیت کم شوی، او د ګاز میډیم داخلي بیرته جریان زیاتیږي.
(۲) امپیلر په جدي توګه خراب شوی، د روټر فعالیت کم شوی، او د ګاز منځنی نشي کولی کافي حرکي انرژي ترلاسه کړي.
(۳) د بخار توربین د بخار فلټر بند شوی، د بخار جریان بند شوی، د جریان کچه کوچنۍ ده، او د فشار توپیر لوی دی، کوم چې د بخار توربین د تولید ځواک اغیزه کوي او د واحد فعالیت کموي.
(۴) د خلا درجه د شاخص اړتیاو څخه ټیټه ده، او د بخار توربین اخراج بند شوی دی.
(۵) د بخار د تودوخې او فشار پیرامیټرونه د عملیاتي شاخص څخه ټیټ دي، او د بخار داخلي انرژي ټیټه ده، کوم چې د واحد د تولید او عملیاتي اړتیاوې نشي پوره کولی.
(۶) د سرج حالت رامنځته کېږي.
۴۳. د سینټرفیوګال کمپرسورونو د فعالیت اصلي پیرامیټرونه کوم دي؟
د سینټرفیوګال کمپرسورونو د فعالیت اصلي پیرامیټرې دا دي: جریان، د وتلو فشار یا کمپریشن تناسب، بریښنا، موثریت، سرعت، د انرژۍ سر، او نور.
د تجهیزاتو د فعالیت اصلي پیرامیټرې د تجهیزاتو ساختماني ځانګړتیاوې، کاري ظرفیت، کاري چاپیریال، او نور مشخص کولو لپاره اساسي معلومات دي، او د کاروونکو لپاره د تجهیزاتو پیرودلو او پلانونو جوړولو لپاره مهم لارښود مواد دي.
۴۴. د موثریت معنی څه ده؟
موثریت د هغه انرژۍ د کارولو کچه ده چې د سینټرفیوګال کمپرسور لخوا ګاز ته لیږدول کیږي. د کارولو کچه څومره لوړه وي، د کمپرسور موثریت همدومره لوړ وي.
څرنګه چې د ګاز کمپریشن درې پروسې لري: متغیر کمپریشن، اډیابټیک کمپریشن او ایزوترمل کمپریشن، د کمپرسور موثریت هم په متغیر موثریت، اډیابټیک موثریت او ایزوترمل موثریت ویشل شوی دی.
۴۵. د کمپریشن تناسب معنی څه ده؟
د کمپریشن تناسب چې موږ یې په اړه خبرې کوو د کمپرسور د خارجولو ګاز فشار او د انټیک فشار تناسب ته اشاره کوي، نو دا ځینې وختونه د فشار تناسب یا د فشار تناسب بلل کیږي.
۴۶. د غوړولو د تیلو سیسټم له کومو برخو څخه جوړ دی؟
د غوړولو د تیلو سیسټم د غوړولو د تیلو سټیشن، د لوړې کچې د تیلو ټانک، د منځګړیتوب نښلونکي پایپ لاین، د کنټرول والو او د ازموینې وسیله لري.
د غوړولو د تیلو سټیشن د تیلو ټانک، د تیلو پمپ، د تیلو کولر، د تیلو فلټر، د فشار تنظیم کولو والو، د ازموینې مختلف وسایل، د تیلو پایپ لاینونه او والوز لري.
۴۷. د لوړې کچې د تیلو ټانک دنده څه ده؟
د لوړې کچې د تیلو ټانک د واحد لپاره د خوندیتوب د ساتنې یو له اقداماتو څخه دی. کله چې واحد په نورمال فعالیت کې وي، غوړونکی غوړ له ښکته څخه ننوځي او له پورته څخه مستقیم د تیلو ټانک ته خارج کیږي. دا به د تیلو د ننوتلو لاین په اوږدو کې د غوړولو مختلفو نقطو څخه تیریږي او د تیلو ټانک ته به بیرته راشي ترڅو د واحد د بې کاره چلولو پروسې په جریان کې د غوړولو غوړ اړتیا ډاډمن کړي.
۴۸. د ګډ کمپرسور واحد لپاره کوم خوندیتوب تدابیر شتون لري؟
(۱) د لوړې کچې د تیلو ټانک
(۲) د خوندیتوب والو
(۳) جمع کوونکی
(۴) د چټک بندولو والو
(۵) نور د نښلولو وسایل
۴۹. د لابراتوار مهر د مهر کولو اصل څه شی دی؟
د احتمالي انرژۍ (فشار) د حرکي انرژۍ (د جریان سرعت) ته اړولو او د حرکي انرژۍ د ایډي جریانونو په بڼه د تحلیل له لارې.
50. د فشار بیرنگ دنده څه ده؟
د ټرسټ بیرنگ دوه دندې لري: د روټر ټرسټ برداشت کول او د روټر محوري موقعیت ورکول. د ټرسټ بیرنگ د روټر ټرسټ هغه برخه لري چې لا تر اوسه د توازن پسټون او د ګیر کوپلینګ څخه ټرسټ لخوا متوازن نه ده. د دې ټرسټونو شدت په عمده توګه د بخار توربین بار لخوا ټاکل کیږي. سربیره پردې، د ټرسټ بیرنگ د سلنډر په پرتله د روټر محوري موقعیت تنظیمولو لپاره هم کار کوي.
۵۱. ولې ګډ کمپرسور باید د بدن فشار ژر تر ژره خوشې کړي کله چې ودرول شي؟
ځکه چې کمپرسور د اوږدې مودې لپاره د فشار لاندې بند وي، که چیرې د لومړني مهر ګاز د داخلي فشار د کمپرسور د داخلي فشار څخه لوړ نه وي، نو په ماشین کې غیر فلټر شوي پروسس ګاز به مهر ته ننوځي او مهر ته زیان ورسوي.
۵۲. د مهر کولو رول؟
د سینټرفیوګال کمپرسور د ښه عملیاتي اغیزې ترلاسه کولو لپاره، د روټر او سټیټر ترمنځ باید یو ټاکلی واټن خوندي شي ترڅو د رګیدو، اغوستلو، ټکر، زیان او نورو پیښو څخه مخنیوی وشي. په ورته وخت کې، د تشو د شتون له امله، د مرحلو او شافټ پایونو ترمنځ لیک به په طبیعي ډول واقع شي. لیک نه یوازې د کمپرسور کاري موثریت کموي، بلکې د چاپیریال ککړتیا او حتی د چاودنې پیښو لامل هم کیږي. له همدې امله، د لیک کیدو پدیده د پیښیدو اجازه نه شي ورکول کیدی. سیل کول د کمپرسور انټرسټیج لیک او شافټ پای لیک څخه مخنیوي لپاره یو مؤثر اقدام دی پداسې حال کې چې د روټر او سټیټر ترمنځ مناسب پاکوالی ساتل کیږي.
۵۳. د سیل کولو وسایل کوم ډول د دوی د ساختماني ځانګړتیاوو له مخې طبقه بندي شوي دي؟ د انتخاب اصل څه شی دی؟
د کمپرسور د کاري تودوخې، فشار او د ګاز منځنی زیان رسونکی دی یا نه، مهر مختلف ساختماني بڼې غوره کوي، او عموما د مهر کولو وسیله بلل کیږي.
د ساختماني ځانګړتیاوو له مخې، د سیل کولو وسیله په پنځو ډولونو ویشل شوې ده: د هوا استخراج ډول، د لابراتوار ډول، د تیرونکي حلقې ډول، میخانیکي ډول او د سرپل ډول. عموما، د زهرجن او زیان رسونکي، اور اخیستونکي او چاودیدونکو ګازونو لپاره، د تیرونکي حلقې ډول، میخانیکي ډول، د سکرو ډول او د هوا استخراج ډول باید وکارول شي.
۵۴. د ګاز مهر څه شی دی؟
د ګاز مهر یو غیر تماس مهر دی چې د ګاز منځنی د غوړونکي په توګه لري. د سیل کولو عنصر جوړښت د هوښیار ډیزاین او د هغې د فعالیت فعالیت له لارې، لیک لږترلږه ته راټیټ کیدی شي.
د هغې ځانګړتیاوې او د مهر کولو اصل دا دي:
(۱) د سیل کولو څوکۍ او روټر په نسبي ډول ثابت دي
د سیل کولو بلاک او د سیل کولو بند د لومړني حلقې په مقابل کې د سیل کولو څوکۍ په پای مخ (لومړني سیل کولو مخ) کې ډیزاین شوي دي. د سیل کولو بلاکونه په مختلفو اندازو او شکلونو کې راځي. کله چې روټر په لوړ سرعت سره ګرځي، ګاز د خپل انجیکشن په جریان کې فشار رامینځته کوي، کوم چې اصلي حلقه جلا کوي، د ګاز غوړ جوړوي، د لومړني سیل کولو سطحې اغوستل کموي، او د ګاز میډیم لیکیدو مخه نیسي لږترلږه. د سیل کولو بند د پارکینګ لپاره کارول کیږي کله چې د نسج ګاز ښکاره شي.
(۲) د دې ډول مهر کولو لپاره د مهر کولو ګاز مستحکم سرچینې ته اړتیا ده، کوم چې کیدای شي منځنۍ ګاز یا غیر فعال ګاز وي. مهمه نده چې کوم ګاز کارول کیږي، دا باید فلټر شي او پاک ګاز وبلل شي.
۵۵. د وچ ګاز مهر څنګه غوره کړو؟
د هغه حالت لپاره چې نه د پروسس ګاز فضا ته د لیکیدو اجازه لري، او نه هم د بلاک کولو ګاز ماشین ته د ننوتلو اجازه لري، د منځنۍ هوا اخیستلو سره د لړۍ وچ ګاز مهر کارول کیږي.
عادي ټنډم وچ ګاز مهرونه د هغو شرایطو لپاره مناسب دي چیرې چې د پروسس ګاز لږ مقدار اتموسفیر ته لیکیږي، او د اتموسفیر اړخ کې لومړنی مهر د خوندیتوب مهر په توګه کارول کیږي.
۵۶. د لومړني سیل کولو ګاز اصلي دنده څه ده؟
د لومړني مهر ګاز اصلي دنده دا ده چې په ګډ کمپرسور کې ناپاک ګاز د لومړني مهر د پای مخ د ککړتیا مخه ونیسي. په ورته وخت کې، د کمپرسور د لوړ سرعت گردش سره، دا د لومړي مرحلې مهر د پای مخ د سرپل نالی له لارې د لومړي مرحلې مهر د وینټینګ مشعل غار ته پمپ کیږي، او د مهر د پای مخونو ترمنځ یو سخت هوا فلم جوړیږي ترڅو پای مخ غوړ او یخ کړي. د ګاز ډیری برخه د شافټ پای لیبرینت له لارې ماشین ته ننوځي، او د ګاز یوازې یوه کوچنۍ برخه د لومړني مهر د پای مخ له لارې د وینټینګ مشعل غار ته ننوځي.
۵۷. د ثانوي سیل کولو ګاز اصلي دنده څه ده؟
د ثانوي مهر ګاز اصلي دنده دا ده چې د لومړني مهر له پای مخ څخه د ګاز منځني لیکیدو لږ مقدار د ثانوي مهر پای مخ ته د ننوتلو مخه ونیسي، او د ثانوي مهر خوندي او باوري عملیات ډاډمن کړي. د ثانوي مهر وینټینګ مشعل غار د وینټینګ مشعل پایپ لاین ته ننوځي، او د ګاز یوازې یوه کوچنۍ برخه د ثانوي مهر د پای مخ له لارې د ثانوي مهر وینټینګ غار ته ننوځي او بیا په لوړه نقطه کې وینټینګ کوي.
۵۸. د شاته جلا کولو ګاز اصلي دنده څه ده؟
د شاته جلا کولو ګاز اصلي موخه دا ده چې ډاډ ترلاسه شي چې د ثانوي مهر پای مخ د ګډ کمپرسور بیرینګ د غوړولو تیلو لخوا ککړ شوی نه وي. د ګاز یوه برخه د شاته مهر د داخلي کمب لیبرینت له لارې او د ګاز یوه کوچنۍ برخه د ثانوي مهر د پای مخ څخه لیک کیږي؛ د ګاز بله برخه د شاته مهر د بهرنۍ کمب لیبرینت له لارې د بیرینګ غوړولو تیلو وینټ له لارې هوا کیږي.
۵۹. د وچ ګاز سیل کولو سیسټم د فعالولو دمخه د عملیاتو لپاره احتیاطي تدابیر څه دي؟
(۱) د غوړولو د تیلو سیسټم له پیل څخه ۱۰ دقیقې مخکې د شا جلا کولو ګاز واچوئ. په ورته ډول، د شا جلا کولو ګاز د تیلو د ۱۰ دقیقو لپاره له خدمت څخه بهر کیدو وروسته پرې کیدی شي. د تیلو لیږد پیل کیدو وروسته، د شا جلا کولو ګاز نشي بندیدلی، که نه نو مهر به زیانمن شي.
(۲) کله چې فلټر کارول کیږي، د فلټر پورتنۍ او ښکته بال والوز باید ورو ورو پرانیستل شي ترڅو د فلټر عنصر ته د هغه زیان مخه ونیول شي چې د ډیر ګړندي خلاصیدو له امله د فوري فشار اغیزې له امله رامینځته کیږي.
(۳) کله چې د جریان میټر کارول کیږي، د جریان د ثبات ساتلو لپاره باید پورتنۍ او ښکته بال والونه ورو ورو پرانیستل شي.
(۴) وګورئ چې ایا د لومړني سیل کولو ګاز سرچینې، ثانوي سیل کولو ګاز او د شا جلا کولو ګاز فشار مستحکم دی، او ایا فلټر بند شوی دی.
۶۰. د کنګل کولو په سټیشن کې د V2402 او V2403 لپاره د مایعاتو لیږد څنګه ترسره کړو؟
د موټر چلولو دمخه، V2402 او V2403 باید مخکې له مخکې د مایع نورمال کچه تنظیم کړي. ځانګړي ګامونه په لاندې ډول دي:
(۱) د مایع کچه ټاکلو دمخه، د V2402، V2403 لارښود شاور والوز د V2401 پایپ لاین ته مخکې له مخکې خلاص کړئ، تایید کړئ چې په پایپ لاین کې "8" ړوند بیرته راګرځیدلی، تایید کړئ چې د لارښود شاور والو V2401 ته تړل شوی، او تایید کړئ چې LV2420 او د هغې مخکینۍ او شاته سټاپ والوز په بشپړ ډول خلاص دي، تایید کړئ چې FV2401 او FV2402 په بشپړ ډول خلاص دي؛
(۲) په V2402 کې د پروپیلین معرفي کول د فشار توپیر سره سم ترسره کیږي، یو په یو، د V2401، XV2482، V2401 اصلي آوټ لیټ والو د V2402 والوز، LV2421 او د هغې مخکینۍ او شاته سټاپ والوز ته یو څه خلاص کړئ، او ورو ورو د V2402 پروپیلین مایع کچه تنظیم کړئ.
(۳) د V2402 او V2403 ترمنځ د فشار توازن له امله، پروپیلین یوازې د مایع کچې توپیر له لارې V2403 ته معرفي کیدی شي.
(۴) د مایع لارښود پروسه باید ورو وي ترڅو د V2402 او V2403 د ډیر فشار مخه ونیسي. د V2402 او V2403 د نورمال مایع کچه رامینځته کیدو وروسته، LV2421 او د هغې مخکینۍ او شاته سټاپ والونه باید وتړل شي، او V2402 او V2403 باید وتړل شي. .
۶۱. د یخ وهلو سټیشن د بیړني بندولو لپاره کوم ګامونه دي؟
د برېښنا د نشتوالي، د تېلو پمپ، چاودنې، اور لګېدنې، د اوبو پرې کېدو، د ګازو د وسایلو بندېدو، د کمپرسور د زیاتوالي له امله چې له منځه وړل یې ناشوني دي، کمپرسور به په بیړني ډول وتړل شي. په سیسټم کې د اور لګېدنې په صورت کې، د پروپیلین ګاز سرچینه باید سمدلاسه پرې شي او فشار باید د نایتروجن سره بدل شي.
(۱) کمپرسور په صحنه یا کنټرول خونه کې بند کړئ، او که امکان ولري، د ټکسي وخت اندازه کړئ او ثبت کړئ. د کمپرسور لومړني مهر د منځني فشار نایتروجن ته واړوئ.
(۲) که چیرې د تیلو جریان دوام ومومي (د بریښنا د بندیدو په صورت کې، او د ټیټ فشار نایتروجن ګاز سرچینه شتون ولري)، د روټر د څرخیدو وروسته سمدلاسه روټر کرینک کړئ؛ که چیرې ټول فابریکه بنده وي، د جیټ پمپ، کنډنسیټ پمپ او د تیلو پمپ عملیاتي تڼۍ باید په وخت سره منقطع شوي حالت ته واړول شي ترڅو د بریښنا رسولو له بیا رغونې وروسته پمپ په اتوماتيک ډول پیل نشي.
(۳) د کمپرسور د دوهمې مرحلې د وتلو والو وتړئ.
(۴) د یخچال سیسټم دننه او بهر د پروپیلین والو وتړئ.
(۵) کله چې د خلا درجه صفر ته نږدې وي، د اوبو پمپ ودروئ او شافټ ودروئ ترڅو بخار بند شي.
(۶) د بیا دوران کولو مقدار تنظیم کولو ته پاملرنه وکړئ، که اړتیا وي نو د اضافي ډیسلینیشن والو یو څه خلاص کړئ، او کله چې د اسپریټر انټیک والو وتړل شي نو د کنډنسیټ پمپ ودروئ.
(۷) د بیړني بندیدو لامل ومومئ.
۶۲. د ګډ کمپرسور د بیړني بندولو لپاره کوم ګامونه دي؟
د برېښنا د نشتوالي، د تېلو پمپ، چاودنې، اور لګېدنې، د اوبو پرې کېدو، د ګازو د وسایلو بندېدو، د کمپرسور د زیاتوالي له امله چې له منځه وړل یې ناشوني دي، کمپرسور به په بیړني ډول وتړل شي. په سیسټم کې د اور لګېدنې په صورت کې، د پروپیلین ګاز سرچینه باید سمدلاسه پرې شي او فشار باید د نایتروجن سره بدل شي.
(۱) د پېښې په ځای یا د کنټرول په خونه کې کمپرسور بند کړئ، او که امکان ولري، د ټکسي وخت اندازه کړئ او ثبت کړئ.
(۲) که چیرې د تیلو جریان دوام ومومي (د بریښنا د بندیدو په صورت کې، او د ټیټ فشار نایتروجن ګاز سرچینه شتون ولري)، د روټر د څرخیدو وروسته سمدلاسه روټر کرینک کړئ؛ که چیرې ټول فابریکه بنده وي، د جیټ پمپ، کنډنسیټ پمپ او د تیلو پمپ عملیاتي تڼۍ باید په وخت سره منقطع شوي حالت ته واړول شي ترڅو د بریښنا رسولو له بیا رغونې وروسته پمپ په اتوماتيک ډول پیل نشي.
(۳) په وخت سره لومړنی مهر د منځني فشار نایتروجن ته واړوئ، او تایید کړئ چې XV2683، XV2682، او XV2681 تړل شوي دي، او د کنټرول خونه PV2620 پرانیزي او د فشار کمولو کچه ≤0.15Mpa∕min کنټرولوي ترڅو د کمپرسور سیسټم فشار کم کړي. که چیرې بریښنا قطع شي یا د وسیلې هوا بنده شي، نو XV2681 به په اتوماتيک ډول پدې وخت کې بند شي، او د کمپرسور کارمندانو ته باید خبر ورکړل شي چې د کمپرسور دوهم پړاو آوټ لیټ والو پرانیزي ترڅو فشار په لاسي ډول خوشې کړي.
(۴) کله چې د خلا درجه صفر ته نږدې وي، د اوبو پمپ ودروئ او شافټ ودروئ ترڅو بخار بند شي.
(۵) د بیا دوران کولو مقدار تنظیم کولو ته پاملرنه وکړئ، که اړتیا وي نو د اضافي ډیسلینیشن والو یو څه خلاص کړئ، او کله چې د اسپریټر انټیک والو وتړل شي نو د کنډنسیټ پمپ ودروئ.
(۶) د بیړني بندیدو لامل ومومئ.
د پوسټ وخت: می-۰۶-۲۰۲۲
